Stratification du cockpit

Cette fois ci, tout l'intérieur du cockpit, (partie centrale) est stratifiée, car c'est la partie qui sera en contact avec l'eau, le sable, et le pagayeur...

Voilà le résultat...

Petits détails de la strat, un peu chargée en résine, pour que le tissu soit protégé de l'abrasion du sable ou des graviers que l'on pourra apporter avec nos chaussures...

Stratification des joints et enduction des coffres

Les joints sont pâteux, j'applique au rouleau de la résine sur toute les surfaces des coffres avant et arrière.
Les bandes de tissus sont stratifiées et débullées à la volée.
On aperçoit la couleur finale que prendra la coque une fois vernie !

Jointage

Après un ponçage de surface, je réalise les joints avec une poche à douille improvisée qui me permet de répartir un cordon régulier de résine chargée, que je lisse ensuite à la spatule. La résine qui déborde est raclée au fur et à mesure et retourne dans la poche à douilles.
Une fois que la résine aura polymérisé partiellement (1 à 3 heures suivant la météo) je pourrai stratifier les bandes de tissus par dessus et imprégner le bois de résine pour étanchéifier l'intérieur des caissons.

Préparation des renforts de joints congés

Avant de faire les joints, je prépositionne les bandes de tissus de verre (150 gr) pour les pré-découper. J'aurais ainsi directement les pièces à stratifier sur les joints qui seront juste pris mais encore un peu pâteux.

J'ai réalisé la bande en coupant au cutter (lame neuve indispensable) le rouleau de 20m x 1m du tissu qui servira à stratifier l'ensemble de la coque et du pont.

Copier / coller !

Et voilà le numéro 2 qui pointe le bout de son nez...

Y fait beau mais on est quand même en Bretagne !

No comment !

Enlevage des liens

Coffre avant

La résine a pris (merci la météo, 27° à l'ombre !), je retire les liens. On découvre les lignes de la carène et le kayak prend encore une nouvelle allure.

La ligne de quille au niveau de l'étrave n'est pas super rectiligne... Je devrai pouvoir récupérer ceci plus tard. En haut à droite de la photo on aperçoit un des coins qui permet de régler l'écart entre les panneaux, pour réguler la courbe.

Ce n'est pas flagrant sur cette vu mais dans la précipitation (j'avais lu beaucoup de conseils à ce sujet), je n'ai pas pris le temps de vérifier précisément que les panneaux étaient bien en appui sur l'arête. Du coup j'obtiens quelques vagues sur les lignes de bouchain et quelques plats sur les cintres des panneaux.

Quelques outils pour les joint-congés

Voici quelques outils pratiques pour réaliser les joints congés:
- un bol de résine chargée
- une seringue à gros embout pour appliquer un cordon régulier
- un morceau de tube pvc pour avoir le rayon du congé
- une spatule plate pour enlever le trop de résine sur les cotés du congé
- une spatule ronde pour les congés de plus grand rayon

Pré-collage

Coffre avant

La coque est dévrillée, et je pré-colle les bouchains, la quille et les cloisons pour pouvoir enlever les colliers.
Je réalise un congé de petit rayon (10mm), le rayon moyen final sera de l'ordre de 20 mm et plus dans les parties plates (fond de coque)

Cockpit

On constate que les cloisons ne sont quasiment pas en contact avec la coque. 
Ceci permet de s'assurer qu'elles ne créent pas de d'efforts sur les panneaux, ce qui risquerait de faire des bosses sur la carène.
Le pré-collage suffit à fixer la position, le collage final se fera en joint-congé qui remplira sans problème les espaces.

Cockpit vu de l'arrière

Lamellé collé du barreau de pont

Collage sur moule  d'un empilage de cp de 4 mm pour fabriquer le barreau de pont. Cette poutre permettra de renforcer le pont au niveau du cockpit.

Encore un peu de couture et on retourne...

Ca y est la couture est terminée, les panneaux sont joints, la coque a son allure finale.

On peut la retourner et la positionner sur les tréteaux.

 

Ca va permettre de resserrer les liens et ajuster le positionnement des panneaux, bords à bords.On aperçoit les cloisons qui marquent la tonture du pont (c'est la courbure du pont, très marquée vers l'avant et plus plate à l'arrière)

Quelques images pour le plaisir.

Les petites erreurs de découpe se retrouvent ici en laissant des jours entre les panneaux. La tension dans les liens et éventuellement quelques petites cales permettront de conserver une ligne de bouchain et de quille régulière.

Lors de la retranscription des plans, j'ai dû rajouter la longueur de recouvrement des scarfs sur les panneaux de fond, car je me retrouve avec un décalage à l'arrière étrangement proche des 32 mm du scarf. Heureusement cette erreur sera facile à reprendre par un simple coup de scie.

Une petite vue de l'intérieur. on voit que les panneaux sont bien jointifs et que la ligne de quille est plutôt rectiligne.

Les deux traverses servent à vérifier que la coque n'est pas vrillée